波形护栏板制作流程是怎么样的？
波形护栏的每一个组成部分，包括波形护栏板、立柱、柱帽、螺栓和垫片等每一个零件都在防护安全上起着重要的作用，那么波形护栏制作流程是怎么样的呢？
所以每一个零件的制作过程都要经过千锤百炼才能成型，
为防护我们的生命安全起作用。高速公路护栏板就能很好的保护高速公路上行车的安全。由于它的结构比较简单，
仅由两片钢护栏板与夹放在两者之间的立柱组成,
而这两片护栏板形似波浪，被业界称作“波形护栏板”，波形护栏价格比较适中。在高速公路运行畅通时，它可以通过这两根柱子支撑地面，
既能保护公路上行驶车辆的安全
又可以使之看起来比较美观，实用性与美观性无形中融为一体。当车辆碰撞到护栏时，它可以通过立柱横梁的变形来阻止车辆的失控，
使车辆会回到正常的轨道，保护车辆和乘客的安全。
我们先介绍波形护栏板的制作过程：第一，波形护栏要选取优质的钢材，只有优质的钢材才能保障起防护的作用。
将选取好的优质钢材放入机器中进入带钢准备，为下一过程做准备。
第二，要钢材进行打孔分段，要注意的是A级的护栏板是九孔的，B级的护栏板是10孔的，
所以不同级别的护栏板要放入不同的机器进行打孔，不要误放。
第三，要对已经打孔分段的钢材折弯，制作成两波的或者是三波的波形护栏板，波形护栏板的样子就基本成型了。
第四，根据客户对波形护栏板的表面处理要求来进行制作，
制作方式有镀锌的、喷塑的还有镀锌+喷塑的，不同的表面处理方式有不同的制作方法。波形护栏的制作过程看似简单，但每一个流程的制作都影响波形护栏板最终的质量，
所以，每一个过程都非常重要。高质量是生产厂家生产的首要目的，也是客户首要的要求。
在这里我们也要提醒各位开车的人士，波形板护只是一种防护措施，
并不能百分之百的保护乘客的安全，开车的时候要集中注意力，为自己的人身安全负责，从源头上断绝事故的发生。
波形护栏材料及制造工序
制造工序：优质钢板，经镀锌、喷塑处理。
加工方法：为保证波形梁截面形状正确，应采用冷弯加工成型的方法，为使波形梁相互顺利搭接，要求拼接螺栓孔在波形梁成型后一次冲孔完成。
工艺过程
成型护栏板→脱脂→水洗→酸洗→水洗→浸助镀溶剂→烘干预热→热镀锌→整理→冷却→钝化→漂洗→干燥→检验
有关工艺过程说明
(1)脱脂
可采用化学去油或水基金属脱脂清洗剂去油，达到护栏板完全被水浸润为止。
(2)酸洗
可采用H2SO4 15%，硫脲0.1%，40～60℃或用HCl 20%，六次甲基四胺1～3g/L，20～40℃进行酸洗。加入缓蚀剂可防止基体过腐蚀及减少铁基体吸氢量。
脱脂及酸洗处理不好会造成镀层附着力不好，镀不上锌或锌层脱落。
(3)浸助镀剂
也称结合剂，可保持在浸镀前护栏板具有一定活性，以增强镀层与基体结合。NH4Cl 15%～25%，ZnCl2 2.5%～3.5%，55～65℃，5～10min。
为减少NH4Cl挥发可适当加入甘油。
(4)烘干预热
为了防止护栏板在浸镀时由于温度急剧升高而变形，并除去残余水分，防止产生爆锌，造成锌液爆溅，预热一般为120～180℃。
(5)热镀锌
要控制好锌液温度、浸镀时间及护栏板从锌液中移出的速度。温度过低，锌液流动性差，镀层厚且不均匀，易产生流挂，外观质量差；温度高，锌液流动性好，锌液易脱离护栏板，
减少流挂及皱皮现象发生，附着力强，镀层薄，外观好，生产效率高；但温度过高，护栏板及锌锅铁损严重，产生大量锌渣，影响浸锌层质量，锌耗大，甚至无法施镀。
在同一温度下，浸镀时间长，镀层厚。不同温度，要求同样的厚度时，高温浸镀所需时间长。
一般厂家为了防止护栏板高温变形及减少由于铁损造成锌渣，都采用450～470℃，0.5～1.5min。有些工厂对护栏板采用较高温度，但要避开铁损高峰的温度范围。
为了提高在较低温度下热浸镀液的流动性，防止镀层过厚，并提高镀层外观，常常加入0.01%～0.02%的纯铝。铝要少量多次加入。
(6)整理
镀后对护栏板整理主要是去除表面余锌及锌瘤，用震动或手工方法均可。
(7)钝化
目的是提高护栏板表面抗大气腐蚀性能，减少或延长白锈出现时间，保持镀层具有良好的外观。都用铬酸盐钝化，如Na2Cr2O7 80～100g/L，硫酸3～4ml/L。
(8)冷却
一般用水冷，但温度不可过低，防止护栏板，特别是铸件由于激冷回缩产生基体组织开裂。
(9)检验
镀层外观光亮、细致、无流挂、皱皮现象。厚度检验可采用涂层测厚仪，方法比较简便。也可通过锌附着量进行换算得到镀层厚度。
结合强度可采用弯曲压力机，将样件作90～180°弯曲，应无裂纹及镀层脱落。也可用重锤敲击检验。
